Menurut IPCC, kendaraan listrik dan inovasi transportasi lainnya dapat membantu mengurangi tingkat global warming

Daftar Isi

Tren Berita Teknologi -- Bidang transportasi mengalami transformasi global. Pandemi COVID-19 telah mengubah perspektif orang tentang perjalanan karena munculnya kendaraan listrik, penggunaan layanan mobilitas bersama seperti Uber dan Lyft, dan peningkatan penggunaan teleworking.

Di antara sumber emisi gas rumah kaca yang terus meningkat yang menyebabkan perubahan iklim, transportasi menyumbang 29% dari seluruh emisi gas rumah kaca di AS dan 23% dari emisi karbon dioksida terkait energi di seluruh dunia pada tahun 2019.

Jejak emisi dapat mulai berkurang sebagai akibat dari perubahan sistemik yang sedang berlangsung di bidang transportasi. Namun, apakah ini cukup untuk mengurangi emisi?

Para ilmuwan dari seluruh dunia melihat laporan terbaru dari Panel Antarpemerintah tentang Perubahan Iklim, yang dirilis pada 4 April 2022, yang mengevaluasi penelitian terbaru tentang upaya untuk mengurangi dampak perubahan iklim. Menurut laporan tersebut, dalam sepuluh tahun terakhir, pertumbuhan perubahan iklim telah dihambat oleh perubahan kebijakan dan penurunan biaya energi terbarukan dan baterai kendaraan listrik. Namun, perlu ada pengurangan emisi yang signifikan untuk menghentikan pertumbuhan emisi sepenuhnya dan menghentikan pemanasan global. dievaluasi.

Adoption teknologi ini meningkat sebagai hasil dari penurunan biaya komponen energi terbarukan utama, seperti baterai kendaraan listrik.

Saya berkontribusi pada bab Bab Transportasi Laporan Penilaian Keenam IPCC. Bab ini membahas berbagai transformasi dalam sektor transportasi, beberapa di antaranya baru-baru ini dimulai dan lainnya sedang berkembang. Dalam kondisi terburuk, ini dapat mengurangi emisi gas rumah kaca global sebesar 80% hingga 90% dari tingkat saat ini pada tahun 2050. Untuk mengurangi hal ini secara signifikan, diperlukan pemikiran ulang yang besar dan cepat tentang cara masyarakat berinteraksi di seluruh dunia.

Masa depan EV

Sejak peluncuran Tesla Roadster dan Nissan Leaf lebih dari sepuluh tahun yang lalu, penjualan kendaraan penumpang listrik, termasuk kendaraan hibrida plug-in, meningkat dua kali lipat dan mencapai 6,6 juta kendaraan, atau sekitar 9% dari penjualan mobil global, pada tahun 2021.

Peraturan yang ketat telah mendorong adopsi kendaraan listrik. Beberapa contohnya adalah peraturan Kendaraan Nol Emisi California, yang mengharuskan produsen mobil untuk membuat jumlah kendaraan tanpa emisi yang ditetapkan berdasarkan jumlah kendaraan yang dijual di wilayah tersebut; standar emisi CO2 Uni Eropa untuk kendaraan baru; dan kebijakan Kendaraan Energi Baru Tiongkok.

Bus dan banyak kendaraan mikro seperti becak, skuter, dan sepeda telah menggunakan listrik. Seiring dengan penurunan harga baterai lithium-ion, kendaraan bertenaga baterai yang biasanya menggunakan bahan bakar fosil akan menjadi lebih populer, meningkatkan penjualan.

Dalam hal elektrifikasi sistem transportasi, komponen penting yang perlu diperhatikan adalah kemampuan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca pada akhirnya, yang bergantung pada seberapa bersih jaringan listrik. Misalnya, Tiongkok ingin 20% kendaraannya menggunakan listrik pada tahun 2025, tetapi jaringannya masih bergantung pada batu bara.

Kendaraan-kendaraan ini secara bertahap akan menghasilkan lebih sedikit emisi karbon karena tren global menuju generasi yang lebih terbarukan. Jika elektromobilitas berkembang bersama dengan sistem tenaga, ada banyak manfaat tambahan yang menjanjikan. Berfungsi sebagai penyimpanan jaringan listrik, baterai EV dapat membantu menstabilkan sumber daya terbarukan yang terputus-putus di industri ketenagalistrikan, bersama dengan banyak manfaat lainnya.

Lebih sulit untuk mengaliri listrik ke area transportasi lain. Karena ukuran dan berat baterai yang diperlukan dengan cepat menjadi tidak dapat dipertahankan, kendaraan yang lebih besar dan berat biasanya tidak dapat digerakkan dengan listrik.

Bahan bakar alternatif seperti hidrogen, biofuel canggih, dan bahan bakar sintetis sedang dicari untuk menggantikan bahan bakar fosil untuk beberapa truk, kapal laut, dan pesawat tugas berat. Proyek-proyek ini belum layak secara ekonomi, dan kemajuan teknologi yang signifikan diperlukan untuk memastikan bahwa mereka rendah karbon atau tanpa karbon.

Metode tambahan untuk menurunkan emisi transportasi

Meskipun teknologi bahan bakar dan kendaraan baru sering disebut sebagai solusi untuk mengurangi emisi gas rumah kaca di industri ini, perubahan perilaku dan sistem lainnya juga diperlukan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca secara signifikan. Perubahan ini sudah terjadi pada saat ini.

Kerja jarak jauh: Ledakan kerja jarak jauh dan konferensi online selama pandemi COVID-19 mengurangi perjalanan, serta kebutuhan akan perjalanan pulang pergi. Meskipun beberapa di antaranya akan pulih, pekerjaan jarak jauh mungkin akan tetap ada di banyak industri.

Mobilitas bersama: Lebih banyak orang mungkin tidak menggunakan kendaraan sama sekali karena beberapa opsi mobilitas bersama, seperti program berbagi sepeda dan skuter.

Jika layanan berbagi mobil dan on-demand seperti Uber dan Lyft menggunakan kendaraan yang efisien atau tanpa emisi, atau jika mereka lebih cenderung menggunakan car pooling, di mana setiap pengemudi mengangkut banyak penumpang, mungkin mereka dapat mengurangi emisi. Sayangnya, dampak layanan ini sangat tidak pasti. Hal ini dapat menyebabkan peningkatan penggunaan kendaraan dan, pada gilirannya, peningkatan emisi gas rumah kaca.

Kebijakan baru seperti Standar Kilometer Bersih California mendorong perusahaan seperti Uber dan Lyft untuk menggunakan mobil yang lebih bersih dan mengangkut lebih banyak penumpang. Namun, masih belum jelas apakah wilayah lain akan menerapkan kebijakan serupa.

Kota ramah angkutan umum: Perencanaan dan desain kota juga merupakan perubahan sistemik lainnya. Sekitar 8% emisi karbon dioksida di dunia berasal dari transportasi perkotaan.

Perencanaan kota dan penggunaan lahan yang efektif dapat mengurangi permintaan perjalanan dan mendorong penggunaan angkutan umum, dengan menghindari perluasan kota dan mendukung kendaraan pribadi. Perbaikan ini dapat mengurangi emisi gas rumah kaca, serta polusi udara, kebisingan, dan kemacetan. Mereka juga dapat meningkatkan keamanan sistem transportasi.

Bagaimana kemajuan ini dapat mengurangi emisi?

Kecepatan transisi menentukan sebagian besar seberapa besar pengaruh perubahan teknologi dan perubahan sistemik lainnya dalam transportasi terhadap pemanasan global.

Laporan IPCC yang baru mencakup berbagai skenario tentang seberapa besar perbaikan transportasi dapat membantu mengurangi emisi. Untuk menjaga suhu 1,5 derajat Celcius (2,7 Fahrenheit) dan jaringan listrik yang lebih bersih, skenario rata-rata merekomendasikan penurunan kadar karbon di sektor transportasi sebesar 50% pada tahun 2050 dan sebesar 91% pada tahun 2100. (tujuan pemanasan global).

Untuk mencapai penurunan emisi ini, tren peningkatan emisi di sektor transportasi saat ini harus dibalik secara keseluruhan. Namun, kemajuan yang telah dilakukan dalam industri transportasi telah membuka banyak peluang untuk mengatasi masalah ini.